Tête de pont de la ligne Paris-Strasbourg achevée
en 1844, la gare fut construite à partir 1847 par François-Alexandre
Duquesney et innaugurée en 1850 par l'Empereur Napoléon
III. La gare s'inscrit dans la perspective du boulevard de
Strasbourg, une des première percée haussmannienne.
D'une grande halle, elle ne cessera alors de s'agrandir, accompagnant
le formidable essort du chemin de fer. Dôtée de
cinq voies en 1850, les agrandissements progressifs lui donnairent
ses 30 voies actuelles. La dernière extension, réalisée
en 1930 et 1931, nécessita la démolition d'une
partie de la gare et aboutit la construction d'une second halle
au sud.
Autrefois
embarcadère de Strasbourg, le terminus parisien
prit le nom de gare de l'Est à partir de 1854.
Tête de pont de la ligne Paris-Strasbourg achevée
en 1844, la gare fut construite à partir 1847 par François-Alexandre
Duquesney et innaugurée en 1850 par l'Empereur Napoléon
III. La gare s'inscrit dans la perspective du boulevard de
Strasbourg, une des première percée haussmannienne.
D'une grande halle, elle ne cessera alors de s'agrandir, accompagnant
le formidable essort du chemin de fer. Dôtée de
cinq voies en 1850, les agrandissements progressifs lui donnairent
ses 30 voies actuelles. La dernière extension, réalisée
en 1930 et 1931, nécessita la démolition d'une
partie de la gare et aboutit la construction d'une second halle
au sud.